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“波音”独醉:失事机型全球停飞 空难隐患被忽略

http://www.988visa.com 发布时间:2019年07月16日 01:57 来源:网络整理

  众人皆醒“波音独醉

  埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX 8型客机3月10日坠毁并造成157名乘客和机组人员全部遇难后,各国航空部门高度重视这起该型号飞机5个月内发生的第二起空难,相继宣布停飞该型号航班。当天,埃塞俄比亚航空公司暂停运行波音737 MAX系列客机;次日,中国停飞波音737 MAX 8型飞机,澳、印尼等当天跟进。随后,包括欧盟国家、阿联酋、土耳其、印度、新加坡、马来西亚等国家相继宣布类似停飞或禁飞令。

  失事机型全球停飞

  值得一提的是,美国在是否停飞波音737 MAX 系列上出现了态度大反转。就在12日,美国联邦航空局代理局长丹尼尔·埃尔韦尔还称,航空局的评估没有显示出涉事系列客机有系统性性能问题,因此没有理由停飞。这引发了业内人士的不满,美国客机乘客消费者权益保护组织“飞行者权利网”总裁保罗·哈得孙表示,美国联邦航空局这种“等等看”的态度给旅客生命和美国航空业声誉带来风险。

  但仅仅一天过后,美国总统特朗普下令美国停飞波音737 MAX 8型和737 MAX 9型飞机。美国联邦航空局随后发表声明,要求美国各航空公司停飞波音737 MAX系列型号飞机,暂时禁止该型号系列飞机在美国领土上飞行。此后,全球所有该型号的飞机停飞。

  3月17日,美国交通部宣布,正在对美国联邦航空局认证波音737 MAX系列飞机安全过程中是否存在过失进行调查。

  操之过急的安全评估

  美国《西雅图时报》报道,波音公司2015年推出737 MAX系列新型客机之后,为了获得联邦政府的授权认证,向联邦政府提交了客机新型飞行控制系统的安全评估。波音737 MAX系列机型的竞争对手是空客A320 neo客机,但研发完成较后者晚了9个月。为了追赶竞争对手的速度,美国联邦航空管理局管理层不断敦促安全工程团队迅速完成授权认证,于是一边将安全认证工作委托给波音自己的团队,一边缩减审查工作。波音737 MAX客机最后在2017年获得联邦航空管理局的认证。

  美国联邦航空管理局的工程师发现,波音提交的安全评估存在多项问题,包括未能充分考虑到系统能否在驾驶员做出反应后复原、驾驶员能否完全控制飞机等。安全工程师们曾将这些发现通知了《西雅图时报》,后者也于埃塞航空此次空难发生的数天前把这个消息通知了波音和联邦航空管理局,但都没有得到回应。

  空难隐患忽略

  此前印度尼西亚狮航的737 MAX 8型飞机事故的调查报告显示,失事航班客机上伸出机外的唯一传感器失灵,安装在737 MAX系列飞机的“操纵特性增加系统”对错误的数据作出反应,系统误认为飞机迎角过大,有失速风险,故强行将机头下拉。机长在起飞两分钟即开始手动修正,并在坠毁前曾20余次试图修正系统的错误反应。

  与此同时,据美国有线电视新闻网报道,联邦数据库曾记录了多名737 MAX系列机型的飞行员反应的操控问题。有两个飞行员称驾驶该型客机时出现意想不到的俯冲情形。

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